Позапрошлой зимой такая же херня была. На кольцевой чистили левую полосу, а снег отбрасывали вправо. В итоге пробитый глушитель, благо на цивике все трубки, топливные и тормозные по салону шли, а не под днищем, так бы и их расхреначил.

мне кажется, делают все, чтобы пересадить народ на общественный транспорт... =/
к примеру вчера, чтобы доехать до Адмиралтейства, доехал до Просвета и на метро до Гостинки.. уложился примерно в час туда и обратно.. на машине и в 3 бы врятли уложился..
зато последние годы в убойном темпе херачат новые станции метро и везде появляются перехватывающие парковки... =//

Вот человек тоже негодует

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YSATF2P0RTo?fs=1&amp;hl=en_US&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/YSATF2P0RTo?fs=1&amp;hl=en_US&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Ну вот кстати... По-моему ни в одном крупном городе заграницей в центре не бывает столько автотранспорта, сколько у нас. В этом есть доля разумного - центры редко заточены под большие потоки, как правило, в центрах много исторических памятников/домов, которые так просто не снесешь, чтобы проложить магистраль (не, ну у нас, конечно, снести можно).. Может быть не так удобно, зато, по-моему, правильно.

это в какой загранице? в Нью-Йорке, Париже или Лондоне слабая загруженность центра транспортом? чет сомневаюсь.
да и у нас в центре все не слишком плохо. сейчас курьерю в центральном и василеостровском районах - днем все везде вполне проезжабельно, если нет форс-мажорных обстоятельств. а часы-пик - на то они и часы-пик.

Просто это чисто российская такая фишка - устраивать в центре "деловые" площади. Когда каждый девелопер стремится сделать офис как можно ближе к Невскому. С точки зрения строителя - логика есть - за это больше платят. А вот какая логика у арендаторов - разве только понты.
Если вынести офисные помещения ближе к периферии и пробить дополнительно несколько транзитных магистралей (через здоровенные промзоны, особенно, южнее центра и северо-восточнее Финбана) - ситуация стала бы вполне терпимой.

Правила опять срочно переписывают

"Суровые наказания за любое содержание алкоголя в крови ввели только в прошлом году, и вот теперь речь идет об их отмене. Норма содержания этанола в крови будет возвращена к дореформенным 0,3 промилле."

вроде и не пряник, но уже хотя бы не кнут)))

ну глядишь разводов станет поменьше.

А расскажите плиз во сколько ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО обходится содержание нового и бушного авто в год? без бензина и если не было серьезных поломок.
И сколько примерно уходит на штрафы?

Ну ты даешь )))
И новые и БУ машины разные бывают )))
штрафов нисколько, если не нарушаешь, а если нарушаешь, то никто тебе не скажет кроме тебя самого, ты же нарушаешь.

Если не было серьезных поломок и не считать бензин - то затраты это налог, страховка и ТехОбслуживание автомобиля, опять же у каждого свои цифры

Для новой машины есть существенный бонус - гарантия, очень многие мелкие косяки сделал по ней в течении года владения. Если интересно, могу расписать про i30 что и за сколько делал.

примерно имхо по опыту:
новое: каско+осага = 40-50тык + ТО в зависимости от пробега у официалов - в зависимости от авто и ценник + налог в зависимости от мощи
бу: осага = 4 тык (эт на мое авто) + максимум тыщ 10 на расходники - колодки, мелочевка, масло, с учетом того, что все могу делать в теплой ремзоне сам.
а так в новом есть плюс - это гарантия - за первый год хоть всю машину перебери точно, дальше начинаются ограничения = )
бу - свобода выбора зч от оригинала, если денег хватает до туевой хучи аналогов, с ценником ниже от 2х до 10 раз

Ну как бы вопрос и подразумевал что речь будет идти о автомобиле того кто ответит)

Адв если не затруднит напиши плз)

Спасибо очень полезно...ситуация как раз как у тебя ...появился свой сервис и решил озадачится вопросом на сколько это сократит расходы по текущему ремонту авто....)

Ну смотри машину купил в апреле прошлого года, пробег по сей день составил 27 тыщщ км. КАСКО + ОСАГО при покупке получилось 45 тыс. Налог должен прийти около 6 тыс за 10 год. Итого затраты получились за год 51 000 рублей.

За год будет пройдено у офицалов ТО0 - 3000 км, 4000 рублей, ТО1 - 15000км, 12000 рублей, ТО2 - 30000км, примерно 15000 рублей, итого на ТО потрачено 31000 рублей.

Штрафов за год получил 300 рублей.
Еще из своего кармана платил выпрямление разъебаной на игре защиты картера 1200 рублей, замена перегоревшего ближнего света (раллийные лампы) - 3000р, рихтовка капота 500 рублей, замена лампы номера 200 рублей. Зимняя резина на литых дисках 15 радиус - 20 000 рублей. Ну может чего забыл еще по мелочи. Итого 25 200, пусть 27 000р.
Получается что реально я потратил в год на машину 85 тысяч.

При это по КАСКО был открашен капот - 8 000, заменено зеркало с покрасом зеркала и двери - 12 000, по гарантии заменена накладка на руль и еще мелочня всякая, то есть КАСКО отбилась не полностью. Гарантия после 20 000км осталась только на двигатель и коробку.
Такие дела.

Спасибо Дим. Очень детально .... недешево однако содержать новое авто(

А водители честных внедорожников имеются у нас ?

Ну как бы да... правда надо учитывать что я не экономил на содержании. Если включить режим жмота, то эти затраты можно было раза в 2 сократить, в частности отказаться сразу от обслуживания у офицалов и гарантии, купить КАСКу с франшизой, не покупать понтовые лампы и резину и так далее.

А что ты подразумеваешь под словом "честных"?

не подключаемый, а постоянный полный привод.