А разве не надо посадить самолет, если человеку плохо?
Как-то летела из Германии в СПб, выгрузили товарища в Варшаве, полетели дальше.

Конечно. Просто ближайший аэродром может находится в 60 минутах лёта, а то и больше.

так ведь

Это вроде на усмотрение КВС. Хотя я не владею полной информацией.

Собственно выше уже написали. Да и я писала, что до близжайшего аэродрома было полтора часа. В чисто поле мы ж не сядем.

Надо было убедить пилотов Марина! ;)

А, точно, не увидела.
Ну а так вообще, какие инструкции на этот счет? Или на усмотрение экипажа?
Потому что был у меня почти аналогичный случай чуть позже, правда чартер одной российской а/к. Махали платочком над ним в течение 2,5 часов. Хотя этот товарищ, в отличие от варшавского пацана в скорую своими ногами не смог выйти по прилету.

ЗЫ Рейс был МСК- Загреб, так что аэропортов было, думаю, достаточно.

Не знаю всей подноготной, но с дивана могу предположить, что вариантов было три:
1. Вырабатывать топливо 2.5 часа и вернуться в аэродром вылета
2. Вырабатывать топлива 2.5 часа и прилететь в место назначения
3. Превысить посадочную массу и подвергнуть риску всех людей на борту

Возможно и в другом причина. Не знаю.

Инструкции:действовать по ситуации. Если человеку конкретно плохо, то лучше сесть.
Почему не сели, не могу ответить, меня там не было. Но у знакомых была веселая ситуация, когда они толтко взлетели и пассажирке стало совсем плохо. Они 2.5 часа вырабатывали над Сочи топливо. Потому что заправлены они были почти по максимуму, но проблема в том, что с этим весом они просто не могли сесть. Если ситуация из этого же разряда, то вот и ответ.

Опередил =)

О как. С каких это пор у нас не медработник может назначать препараты? =)

Где ты прочитал про назначать? Сердечники обычно с собой таблетки носят свои.

А если сердечник пьян, обязанность стюардессы выкрасть у него таблетки до того, как он их употребит. ОК.

Так он свои и пьет же.
*под назначением в данном случае можно и "постановку" понимать.
Выдать таблетку, что ли.
Тут вопрос-то в том, что если я правильно трактую приказы Минздравсоцразвития, то у нас к оказанию первой помощи выдача нитросорбида уже не подразумевается.

Странное видение.

Юридические тонкости есть, согласен.

Во-первых, не назначать, а оказать первую помощь. Во-вторых у нас есть обязательная рабочая аптечка, которой мы имеем полное право пользоваться и в случае необходимости мы обязаны это сделать, в-третьих у нас не зря было 2 недели занятий по медицине с практикой.
ЗЫ. Нитросорбида в аптечке у нас нет.

Ты не поверишь - у многих аптечки есть. Особенно в машинах с синими мигалками и цифрами на борту 01 и 04. И они точно также ходили проходили отработку оказания первой помощи..
Только вот лекарствами пользоваться нельзя, если ты не врач, потому что максимум что ты можешь - это оказывать первую помощь, в которую применение лекарственных препаратов не входит.

Кхм. Тогда что вы там давали товарищу, чтобы он долетел? Аналог?

Довольно интересную тему поднял. Покопался в документах.

Ровно то, что он попросил. И это я обсуждать не собираюсь.
Эксплуатант имеет право устанавливать содержимое бортовой аптечки (естественно существует регламентированый набор где должны быть представлены лекарства или их аналоги) и определять порядра ее использования. Это из документа icao. Мне с планшета ссылки неудобно кидать, поэтому я этим заниматься не буду. Всегда изначально мы выясняем есть ли на борту врач, а в моем случае его не оказалось. На счет первой помощи: растегнуть воротники и обеспкчить поток холодного воздуха, это мы сделали. На счет бортовой аптечки: в случае необходимости, мы не назначаем лекарство. Мы ПРЕДЛАГАЕМ пассажиру на выбор лекарство из того, что имеется в аптечке. Если он отказывается, это его личное дело, мы насильно ничего не делаем. Мы имеем полное право предложить пассажиру даже что-то из собственных лекарств, если уверенеы, что оно поможет, но тогда мы берем с него расписку, что он сам несет ответственность за свое здоровье и не возражает против предложенного.