в любом случае смотреть надо,чурки есть везде..
а в целом очень много факторов чтобы не волноваться:
1.техосмотр по всем правилам
2.сервис у официалов(не касается старых машин)
3.топливо отличное
4.масла тоже
5.дороги великолепные
итд

но его замена раз в 30000 км =)

Алеша, а на жигулях раз в 7500км, но это не от того что мы их в войне победили и стали умнее))

Вот и они меняли б раз в 15000 хотя бы, то не надо было бы на реношных дизельных полторашках менять шатунные вкладыши к пробегу в 200000=)
http://cs10955.userapi.com/v10955498...wCE3yJkthc.jpg

может просто не повезло?? ну вот даже намека нет чтоб мегаше поплахело

дык пока не провернет не поплохеет=)))) Можешь даже у оффоф или в любом сервисе по Рено узнать про эти движки из европы, движочек просто маленький, а дуют в него прилично, масло редко меняют) а по факту большинство народа по пригону меняет вкладыши эти. Все удовольствие стоит 10-11 тысяч рублей(масло, фильтр, прокладка поддона, вкладыши и работа). Так что фигня это на этом движке)))

всем стоять-бояться.это беда 105-сильных моторов.

Брал своего дойчера с родным пробегом от первого хозяина в 242000км. Машина прошла за 9 месяцев еще 32000км - мотор и вся обвязка в идеале, что такое масляный расход немчура (правда мотор изначально итальянский) не знает. Дизель 1.9, 150 коней. Расход по трассе 5.3, по городу 8-9 в морозы. Правда не Рено... Опель Вектра С караван 2006 года. Пробег 40000км в год для дизеля - норма, если в нем ничего не убивать, то можно прокатать как и греческие таксисты по 600000-700000км без вмешательства в мотор...

дойчен ездил на беневэ по фашистии. доездил до пробега 750 . при этгм без проблем проходил по всем эконормам. 200 для европы не пробег.