Заправка, расход и остаток топлива вещи известные в каждый момент. И расход топлива зависит высоты полёта, температуры на этой высоте, продолжительности полёта(которая зависит от струйных течений скоростью в сотни километров в час и загруженностью аэропортов, когда борт может после часового полёта ещё столько же болтаться в зоне ожидания, ожидая своей очереди на посадку), необходимостью обхода опасных метеоявлений и ухода на запасной аэродром. И если с учетом текущего остатка, расхода и других условий капитан принимает правильное решение, то никаких проблем никогда не возникает. Если неправильное, то следуют печально известные примеры из которых каждый делает свои выводы, многие - неправильные.


Тоже без учета их веса. Просто просят занять зону, которая должна быть занята, или не занимать зону, которая не должна быть занята для нормальной центровки.

FAA ограничивает полёты АК в США на основании того, что АК перевозит из России во Францию, то что не запрещено ни по правилам России, ни по правилам Франции?

Думаю, что проход в чистую зону в доспехах выглядит так.

До общения с представителем эксплуатанта:
http://img2.joyreactor.cc/pics/post/...B5-319612.jpeg

После общения с представителем авиакомпании:
http://s.pikabu.ru/images/big_size_c...8387429306.jpg

Гм. причем тут каша в голове? Я тебе говорю лишь то, что на самом деле не все так просто с провозом опасных грузов, как ты написала.
Т.е. по умолчанию, без общения с представителем АК, без предварительного уведомления АК о перевозе опасного груза, САБы тебя не пропустят.
К примеру, я не нашел прямого запрета ИАТА на провоз перочинного ножа в ручной клади, но почему-то их не пропускают на контроле.
Почему так?


Да легко. Представитель АК или САБ делает вывод, что некоторые части доспеха могут быть использованы, как оружие ударного действия. И просят сертификат производителя, что это не так.

Они могут ограничить просто по своим представлениям о несоблюдении норм безопасности.
Как, например, сделали это с рейсами из Израиля.

Плохо искал. До 6 см можно провозить. И очень даже пропускают.


Как оружие ударного действия может быть использован и мой рюкзак в 10кг. Запретим ручную кладь?

Ну, вот мне интересно было бы посмотреть на это общение.
Я думаю, диалог был бы примерно такой:

- Что это на вас такое?
- Это моя одежда
- Простите, но я вынужден попросить Вас сдать ее в багаж, как создающую неудобства остальным пассажирам, а так же представляющую опасность для окружающих.
- Да вы охуели? Она 50 килограмм весит.
- Да, вам придется оплатить ее как дополнительный багаж.
- Нет. это моя одежда и я полечу в ней.
- А я считаю, что данный доспех опасен и может быть использован как холодное оружие ударно-дробящего и колюще-режущего действия. Но, так как я не специалист в холодном оружии, то представьте мне пожалуйста сертификат производителя, а так же соответствующие документы из МВД.
- ...

Н

не нашел полного текста правил провоза грузов ИАТА на русском. Если есть под рукой, кинь выдержку оттуда, в части касающейся ножей.



Да я лишь о том, что на любого хитрожопого реконструктора можно найти не менее хитрожопого САБа, или представителя АК.

Я поняла, что если бы ты был бы охранником, ты бы не пустил. Но бывают и адекватные люди. Любому нормальному сабовцу не нужен геморрой с кучей документов об изъятии комплектов одежды, из-за этого задерживается рейс, а простой должен кто-то оплачивать. Прибегает озверевший представитель и видит, что сотрудник саба пытается доспех подогнать под рамки холодного оружия. Угадай кто потом получит дроздов?
Ты никогда не видел любителей лоукоста, которые покупают кучу шмотья, а потом в 30иградусную жару надевают на себя свитеры, пуховики по 2 лыжных костюма и варятся в этом потом?

Согласен, желание запретить и не пущать, чтобы ни в коем случае не принимать никаких решений, даже тех, которые требуются именно от тебя по долгу службы у нас особенно сильно. Но вообще-то САБовцы для того и наделены правом индивидуальной оценки, чтобы пускать или не пускать, основываясь на своих знаниях, а не для того, чтобы запрещать всё, что явным образом не разрешено. А так ведь и ноутбуком можно убить и шариковой ручкой.

Вне России формализм тоже любят, но и мозг включать для реальной, а не формальной оценки и решения принимать бояться меньше.

Конечно, можно, но смысл?

Ага. САБовец будет намеренно создавать высосанные из пальца препятствия для пассажиров компании, отправляющейся из своего порта и порекомендовавшей провести излишний вес на себе. Because he can!

Их не то, чтобы на русском, на английском в открытом доступе не очень просто найти.

Потому что ручная кладь не относится к грузам =)
Ручная кладь, багаж и груз - разные вещи, не путайте хотя бы это.
Иатавский многотомник под рукой иметь крайне проблематично, а тем более на русском языке, а тем более, что это нужно уже смотреть в икао =)
Юрка выше выложил выдержку. Плюс у нас есть личный опыт провозки складных ножей до 6 см и печальный опыт провозки ножа длинее 6 см...

http://blog.tsa.gov/2013/03/tsa-proh...hanging_5.html

на всякий пожарный про американцев

Гм. Помнится, меня пытались заставить сдать в багаж лазерную указку для просветки оптики. Ссылаясь на предупреждающую наклейку-значок на ней о лазерном излучении. Было смешно объяснять, что у меня багажа вне салона нет...

Я как-то сдавала пол бутылки кока-колы=) В багаж ты можешь сдать вещь любого размера.
Был забавный случай, когда мы везли буксировочный трос с 2мя огромными крюками. Сутрудник саба долго вертел его в руках, потом задал мне вопрос:
- Вы хоть представляете, что этим можно сделать?
- Нет...
- А, ну тогда ладно, проходите...
Мы похлопали глазами и ушли. А у Юрки как-то долго рассматривали rsa-ключи. Он в подробностях рассказывал, что это такое.

[QUOTE=Yohanga;285266]Потому что ручная кладь не относится к грузам =)
Ручная кладь, багаж и груз - разные вещи, не путайте хотя бы это.
QUOTE]

Ну, тут неправильно выразился, да.
Хотя на английском, и ручная кладь и багаж, проходят в виде baggage

[QUOTE=Walker;285273]На английском тоже различается. Ручная кладь обычно hand luggage. Может быть hand baggage, cabin baggage или unchecked baggage.

[QUOTE=Yohanga;285275]обычно carry-on baggage
Я к тому, что у них, когда пишут багаж, то имеют ввиду весь багаж.

А там по идее не сабовец, а эксплуатант должен глумиться над хитрожопыми гражданами, которые решили эту АК наебать.
Именно Because he can.

Это понятно.
Только иногда есть вещи, которые либо со мной, либо мы никуда не летим. И это уже не аналогия с доспехами, а внутренние правила компании (тогдашнего работодателя)...