я ж не принципиально за то, чтоб заставить наш метрополитен по ночам работать. не было бы разводных мостов и фиг бы с ним: ночные автобусы бы все решили. но у нас такое не проканает...

о да, супер решения!

все упирается в такое понятие как удобство общественного транспорта для населения в данном населенном пункте.
и вот твое "через кад" и "пред сводка" не сильно решает проблему

Чем они тебе не нравятся?

ты давно такси через кад брал? по цене сколько с пионеры до московской?

ну а пред сводка тупо ограничивает по времени. должен четко попасть в коридор сводки. и опять такси за уйму бабок!

Если не лень, кинь сканы в контакт. Если там действительно всё, так, будет повод подъебнуть избиркомовцев знакомых.

Вот что мне нравится в местных экспертах - ни малейшего представления о вопросах, которые обсуждают.
Вопрос с ночной переправой через речку, решили еще 10 лет назад.
А по поводу ночного метро, найди ты хоть одного толкового путейца и задай ему вопрос - какие регламентные работы проводятся в метро по ночам. Там, замечу, по ночам персонала чуть ли не больше чем днем.
Моют станции, тоннели, вагоны снаружи и изнутри. Проводят дезинфекцию вагонов ультрафиолетом. Проводят ТО подвижного состава. Снимают напряжение с контактного рельса и проверяют колею, сигнализацию, автоматику. Проводят плановую и внеплановую замену рельсов. Проводят дренажные работы. Обслуживают вентиляцию и сантехнику. Проводят инкассацию. Весь этот аппарат жизнедеятельности нужно поддерживать за 4 часа ночью.

А если метро будет круглосуточным, то готов ли ты, к таким объявлениям: "Уважаемые пассажиры, в связи с заменой рельсов, красная ветка будет закрыта с 25 июня по 3 июля. Приносим свои извинения."

Чтоб ввести ночные поезда, надо на это выделить средства, тк это затея явно сильно убыточная. Эти средства можно взять либо повысив стоимость проезда в метро, либо из городского бюджета. Так вот я, к примеру, не хочу повышения стоимости проезда, а бюджетные средства вместо ночных поездов пусть расходуются на развитие метро, открытие новых станций, выходов и т.д.
Поэтому считаю, что те, кто хочет ночами через весь город кататься пусть тратят свои средства на такси.

Про загнивающий запад и его метро ты ничего не знаешь.

как там было? желание - 1000 возможностей/нежелание - 1000 причин?

Это Чечня-то маленькая и победоносная???

Ночью надо спать.

так расскажи же мне, поведай.

да, лично я ночью не катался на загнивающем западе в метро, но вот интернетики пишут..врут все? зачем они глупые это делают-то? если это дорого (враги своих горожан - перекладывают стоимость на их плечи, а они - горожане - не против?) и очень не удобно с точки зрения путевых работ(враги себе, портят себе все графики)?

спасибо, учел-записал-принял к сведенью

отлично передернул желания/нежелания городских служб, ответственных за комфорт проживания людей в данном конкретном городе на желание/нежелание конкретного человека. в лучших традициях

*вздыхает*
Ну давай посмотрим, много ли в Европе метрополитенов с сопоставимым пассажиропотоком? Много ли из них работают круглосуточно? К примеру, почему же в Париже и Лондоне, нет круглосуточного метро? Наверное там горожане против. Ну или по каким-то еще причинам не провести референдум.

Метро Нью-Йорка, о котором тоже неплохо бы упомянуть, ибо оно действительно круглосуточное. И вот, что говорит нам путеводитель:

Зато горожане рады как.

Наверное и нам надо перенимать передовой опыт.

А я хочу себе прямой маршрут автобуса от дома и до работы. И меня угнетает нежелание городских служб, ответственных за мой комфорт, пойти мне навстречу. И похуй мне на их проблемы.

Давайте пересчитаемся, кто той осенью, до отмены ночных автобусов на зимний период ими пользовался? Не, ну серьезно?
Я лично в них наблюдал полторы нетрезвых калеки едущих не из конца в конец, а разъезжающихся по окраинам. И это городу реально приносило убыток. Только посчитать (или доказать его несостоятельность) они его теперь решили более нетривиальным способом:
проезд в ночных автобусах только по наличной оплате. Никаких карточек и проездных. Равно как и в метро-курьере - только по купленным жетонам (или просто жетонам из заначек)
Так что чувствую, в конце сезона мы увидим "отличную" убыточную статистику вообще этих мероприятий..

1. Даже разгоревшаяся здесь дискуссия показывает, что вопрос как минимум обсуждаем.
2. Ввиду безусловной затратности затеи как раз и инициировался референдум - чтобы горожане решили, озадачивать городские власти этим вопросом (и, соответственно, прямо либо косвенно платить за это), либо нет. Но: вся эта дискуссия была бы более уместна а) во время сбора подписей в поддержку референдума (а 70 тысяч подписей собрать - это совсем не шутки) б) в рамках агитации за либо против круглосуточного метро впредверии самого референдума. А горожане сами смогли бы расставить бюджетные приоритеты. Ведь совершенно никто не гарантирует того, что большинство горожан выскажутся "ЗА" - кому оно вообще не за чем ("по ночам надо спать"), кого-то Вантуз вполне устраивает и так далее.
3. Регистрация инициативной группы и сбор ею подписей не требует ни копейки из городского бюджета.
4. Питерское метро вообще убыточно. Эффективные менеджеры, во всяком случае, так докладывают.

то, что на вскидку нашел:

1500 тысячи через кад. Не такие уж огромные деньги, если что. Если жалко, то не бухай до ночи на другом конце города.

Про метро ночное на фонтанке выкладки делают под конец навигации. Им почти не пользуются. Об окупаемости речи даже близко не идёт. Понятно что вы ща вой поднимите о том, как вам охуенно нужно метро круглосуточное, но если объективно посмотреть на ситуацию - нахрен это метро ночное не нужно. Как и многое из того, что сограждане могут вынести на референдум.

Какие ещё жизненно важны вопросы можно поднять на референдуме?