вот я мысль АДВ отлично понимаю.
сначала хотел что-нибудь полноприводное за +-400 тыр. старый аут или вайб. плюнул.
потом хотел что-нибудь просто БУ за 400 тыр, потому что аут в эти деньги ушатан. факус и т.п. плюнул.
потом посмотрел на новый КИАРИО и купил за 460 в топе на ручке. радуе!

сейчас я уже точно уверен: если есть 500 рублей на руках - лучше и проще пойти купить НОВОЕ в салоне, одеть в каску и взять 300-400 тыр в кредит, зато знатьт, что оно НОВОЕ и СВОЕ. никто ее не бил и не ушатывал до тебя.
основная мысль в том, что все равно те деньги, которые отдаешь по кредиту (10 тыр в мес.) за новенькую машинку, будешь платить за ремонт купленного кота в мешке, а новее он этого становиться не будет.
тем более, что щас много где есть адекватные програмы 10-12% в год, а это по сути инфляция в нашей стране...

упд:
и да. еще при покупке машины. нужно думать, как ее потом продать. ну купишь ты сейчас 8-летнюю машину. через 3 года это будет уже 11 летнее ведро под утиль, а трехлетку от первого хозяина с обслуживаением у дилера возьмут гораздо охотнее, ну и удешевление машины за этот срок будет меньше. чем у дровомобиля.

Примерно так я и рассуждал... Надо еще прежде всего для себя решить - "для чего мне полный привод", что бы было - нафиг, для езды по городу он не нужен, даже этой зимой с моноприводом и клиренсом 170 я застрял в снегу всего дважды и то по своей глупости во дворе. Для покатушек по говнам за городом - тогда имеет смысл брать что то типа Патриота и готовить его по полной, но для комфортной ежедневной городской езды эта машина не подойдет - слишком неповоротливая и большая. Если нужна просто большая машина для дальних поездок по дорогам - надо смотреть пузотерки с кузовом типа "сарай", будет самое то ;)

рааскажи это владельцам фокусов,которые за 3 года падают в два раза и их не продать....

Может сейчас что-то и поменялось, но продавал фокус трехлетний - легко и ненапряжно.

ну так то фокус, а то - полнопривод

Судя по статистике у нас почти как у пендосов уже, машина за первые 3-4 года экспуатации стоит на 40 - 50% дешевле новой, а потом снижение цены постепенно замедляется.

Так тачка в диапазоне от 5-до 10 лет по цене проседает медленно, а по преодолении психологического рубежа 10 лет, резко теряет в цене (поэтому лучше успеть слить в возрасте лет 8 - 9). И потом уже мало зависит от возраста а восновном от состояния.
Хотя для премиум класса или спецтехники могут быть различия.

Новая оно и в африке новое (хотя в РФ бывают исключения).
не новое однозначно дешевле но риски выше, и опять же оно не новое )

У знакомых первый Аутлендер, покупался в салоне "с нуля". Хозяин правда "наездник", но и машина как будто из Китая. На ней менялись ступичные подшипники, сцепление, почти вся подвеска, натяжитель ремня грм дважды, на прошлой неделе остановились дворники... Так что я бы не советовал.

Спасибо. будем иметь ввиду)

Как пример потеря в цене: Я брал 8 летнюю Омегу за 320, сейчас ей 10 лет, но на рынке она стоит от 330 до 380 в моей комплектации и состоянии. Фронтера 2001 года с турбодизелем у друга взята за 380, сейчас она по прошествии 2 лет стоит теже 380-400. Полный привод очень медленно дешевеет в районе 7-12 лет.
Новая Антара стоит 1100тр, двух-трехлетка - 750-800, потеря более 300 тысяч))).
А за 500 можно найти машину в идеале и без проблем, ну или грамотно скинуть на найденные проблемки и привести состояние в идеал, а то и вообще достроить под себя...

Был бы еще человек который помог из всех предложений найти такую...

...если есть время, деньги, яма, руки и главное ЖЕЛАНИЕ всем этим заниматься. имхо

Имея бюджет в 500 штук придется идти на некоторые жертвы ради спокойного автосуществования...
С подбором машинки если что могу помочь, по сузучкам и Европеоидам точно (фронтера, МЛ)