Пригнал в середине октября дизельный сарай Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi
Встал он мне в итоге в 633 к.
Калькуляция такая:
342 К (7800 Евро) машина в Германии (в стоимость вошли оформление документов, транзитов и страховки)
3,8 К самолёт из Питера в Мюнхен
5 К прокат машины (брал в аэропорте в Мюнхене, сдавал в Нюрнберге, где покупал машину, заправлял столько, сколько накатал)
1,5 К гостиница в Нюрнберге (ночь + завтрак)
5 К бак евросалярки + незамерзайка (на момент перегона в Финке был возможен минус)
15,5 К (352 Евро) паром из Травемюнде в Хельсинки
1,2 К оформление на нашей границе
252 К растоможка (сюда помимо депозита вошли 600 р. за справку для таможни, 13700 р. услуги декларанта, 500 р. пересылка документов из Питера на Торфяновку навстречу машине, 2000 р. за выдачу ПТС)
7 К прочие расходы (телефон, еда, пиво на пароме)

Перегонял машину отец (ибо у меня проблемы с шенгеном), покупал он её на себя. Я занимался организацией (поиск машины, общение с продавцом, бронь всего и вся, растаможка, пересыл документов на границу). Уже после выезда с таможни в Питере сразу же написали рукописный договор купли-продажи, по которому я в тот же день спокойно поставил машину на учёт.

Гнал из Нюрнберга до Травемюнде своим ходом, до Хельсинки паромом, потом до Питера своим ходом.

Машину нашёл на mobile.de (также искал на autoscout24.ru). С продавцом вначале переписывался, потом созванивался, залог для брони не отправлял.
Вместо полной стоимости НДС оставлял продавцу 500 Евро, которые он позже вернул простым переводом на банковскую карту (при этом около 20 Евро "потерялось" на комиссию, в калькуляции этот момент учёл).

С сайта распечатал несколько подходящих вариантов, которые саккумулировались в Нюрнберге (поэтому и самолёт до Мюнхена и машина напрокат - чтобы можно было кататься по другим площадкам и смотреть варианты).

Чтобы была возможность выбирать на месте, растамаживал ПОСЛЕ покупки авто, но ДО въезда в РФ (иначе не впустят). Причина - депозит должен быть оформлен под конкретный VIN.
Делается это так:
1. Перед отъездом за машиной делаются копии паспорта (2-3 страницы и разворот с регистрацией) и ИНН человека, который будет покупать машину и пересекать на ней границу.
2. Выбирается подходящая машина и покупается.
3. Скан немецкого ПТС (или в какой вы там стране будете покупать) высылается по электронке в Россию и распечатывается.
4. С копиями паспорта, ИНН, немецкого ПТС и деньгами на растаможку едем к декларанту оформлять депозит. Делается максимум сутки.
5. На следующий день забираем документы, подтверждающие депозит, едем с ними на Восстания к автобусникам, гоняющим в Финку (декларант даст контакт) и за 500 р. отправляем через них доки на Торфяновку.
6. При въезде в РФ человек, который перегоняет автомобиль, забирает доки в будке на границе (там подскажут, где).

На момент постановки на учёт пробег у машины составил 154 тыс. км (честные немецкие 153 + тысяча за перегон).
При этом в Германии на 146 тыс. было сделано ТО (следующее уже буду делать я на 176), на 149 тыс. заменён ремень ГРМ (ещё 150 тыс. не думать об этом). Все эти действия подтверждены немецкой сервисной книжкой. Позже в Питере на опелевском клубном сервисе сказали, что судя по состоянию, это соответствует действительности. Вообще, после осмотра оценили состояние на 5)))))
В машину вложил 7 К: замена еле живого аккума (3 К), замена опорного подшипника правой полуоси (3 К), замена одной мелкой пластмаски в интерьере (1 К).
ВСЁ! Машина после этого в идеале! Катаюсь и радуюсь)))))))))))))))

:cool:

Круто, но мне кажется, что большой пробег.

ну что поделать) в Европе на машине принято ЕЗДИТЬ... особенно если это Дизельная машина. Они там бывает под 70т. км за год накручивают

Стас, спасибо за полезный очерк!

Инсигния!!!! круто-круто!
Поздравляю!

Выложи пару фоток, слюни попускать...

машина ахуэннэ! я чуть не обкакался, когда меня Стасон вёз )))

А у нас что, не принято? :blabla: И в чем разница, дизельная она или нет, если надо ездить?

Ну у нас не принято, судя по реакции людей на пробег выше 100т. км ;)
Ну а про дизель - я так понимаю что дизель там берут изначально если много ездят, ибо как-то у бензиновых при одинаковом годе пробег обычно меньше)

Не Злоша ли тут как то писал о том, что в Европах этих дизеля берут, если собираются проехать на машине не меньше 150 тысяч. Просто правдоподобный пробег. То что по дороге к нам пробеги скручивают - другой вопрос.

а чтож не скручивать, если тут машину с пробегом больше сотни за 4 года уже продать проблематично? ;)


Стас, а какого года Инсигниа? а то я с калькулятором пытаюсь выгоду прикинуть... а за рассказ спасибо, очень познавательно и полезно)

а сколько машинке лет?

круто, что сам все намутил!
дооолго я сообщение печатал =)

молодец,несколько вопросов: почему паромом? почему не бмв?

Машина 2010 года.
Паром, потому что тащил через Торфяновку (в очерке описал, почему). Альтернативный вариант - своим ходом через Польшу и Прибалтику, въезд через Пыталово в Псковской области - экономит не больше 100 Евро. Зато на пароме можно отдыхать и пить пиво. Единственное, не надейтесь на wi-fi - сам он норм, но на него инет приползает со скоростью пьяного в хламину бомжа. Так что чтиво и хорошая компания, благо её на пароме найти несложно (отца и ещё 2 мужиков всё плаванье угощал пивом механик команды "КАМАЗ Мастер").

Вообще, прежде чем пришли к этому варианту исполнения, устроили с отцом адский мозговой штурм на полдня. Замарали кучу бумаги со 100500 вариациями, съели полхолодильника и выпили 2 чайника чая.

Ещё момент: лучше не заморачивайтесь с бронированием авто заранее - куча кидалова (на сайте одна цена, реально на месте снимут в 2-4 раза больше). Так что либо такси, либо берем прокат на месте по прилёту.

Почему не БМВ:
Во-первых, нормальная "трёшка"-универсал с полным приводом (с задним у нас зимой очень грустно - знаю по "трёшкам" бывшего начальника и соседа) стоит минимум на 5500 Евро дороже, а это за рамками моего бюджета.
Во-вторых, мне нравится новая "трёшка", а с учётом того, что универсал в новом кузове стали делать только в середине этого года, я спокойно за 3-4 года поднакоплю бабла и притащу себе 320xd touring на ручке))))))))

Фотки выложу, когда уловлю момент, чтобы чистым был.

Как мне объяснял один немец (бывший наш соотечественник), в Европе это всё от налогов. У них транспортный налог привязан к экологии. Дизель считается менее экологичным, и налог на него больше. Но дизтопливо дешевле, да и кушает дизель меньше. Поэтому при больших пробегах люди берут дизель, при маленьких бензин. Стоимость обслуживания обоих вариантов в Европе приблизительно одинакова.
Поэтому если вы видите дизельную трёхлетку из Европы с пробегом меньше 100 тыс., это точно развод.

Вложение 1183

Вложение 1182

Вложение 1181

Вложение 1179

Вложение 1180

Крута!

я бы поспорил) задний лучше переднего если уметь на нём ездить) и в плане ощущений (руль не загружен крутящим моментом) и в плане предсказуемости - занос лечится тормозом а не газом как у переднего, главное резина шипыыыы зимой) впрочем это на любом приводе нужно если не хочется в сугробе застрять) но X-drive конечно сказочный)
Инсигния красивая - но разве тут не взять за те же деньги приличный вариант? судя по авто.ру вполне возможно..

Мааааленький такой нюанс. Знатный повод для холивара, на самом деле :D. Ща переднеприводники понабегут и будут рассказывать о том, как это просто, проходимость лучше и другие интересные вещи.

А инсигния - красивая. Сарай приятно смотрится.

Кста помимо картинок ещё можно ТТХ обнародовать! Чо по силам, сколько до сотки, ну и добить расходом.

Рынок перед покупкой авто исследовался неоднократно - с июля месяца, с просмотрами, поездками и т.д. В общем и целом разница набегала от 50 до 100 тыс.
По поводу привода: скажу так, мне милее полный ибо хочется в любую погоду ездить уверенно. Согласен, что при умении задний дарит массу удовольствия. Но случись ехать на дальняк, то по скользкой дороге, да ещё в снегопад предпочту полный. Да, думать надо меньше, но в дальней дороге поводов подумать хватает, да и распределять силы и внимание приходится на несколько часов.