2 литра, турбодизель, 131 сила, 300 ньютонометров (на оборотах выше 2000 при резком нажатии акселератора на 2 секунды возрастает давление турбины и момент поднимается до 350), механика о 6 ступенях.
Весной буду чиповать (а может и раньше - от финансов зависит) до 205 сил и 450 ньютонометров.
Максималка 203 по паспорту и по навигатору (отец засекал в Германии в дождь при температуре +10). Расход по трассе у нас не больше 6,2 по скользкой дороге и с попадающимся медленным попутным транспортом, по паспорту обещают 4,5. Летом, думаю, при спокойном стиле будет около 5.
По относительно пустому городу при реально бодрой езде до 8, в адских пробках до 10.
Старт с места не его конёк, зато эластичность отменная - в движении любой разгон всегда)))))

расход доставляет, круто)

не холивара ради, а информации для - полный привод в экстренной ситуации управляется несколько сложнее, нежели задний;) и думать с ним нужно как раз несколько больше

Миша, выходи!

у миши полный привод в корне отличающийся от любого другого = )

Кстати правда.

Момент знатный. На трассе должно быть совсем ок.

ну это когда уже потащило
а до этого он сильно надёжнее
а учитывая, что у БМВ последних поколений трансмиссия ещё и в одни мозги со стабилизацией завязана, так вообще приятно)