Для водителей

[Polar]

может, и до нас докатится

Московским автомобилистам разрешат ездить без номеров

[+]

Столичные полицейские предлагают разрешить московским автомобилистам временно ездить без номеров в том случае, если они были украдены. На время, которое уйдет на восстановление номерных знаков, водителям хотят выдавать официальную справку о возбуждении дела по факту кражи. С такой инициативой общественный совет ГУ МВД обратился к главе столичной ГИБДД Александру Ильину, сообщают «Известия».

«Я считаю, что если у человека есть талон-уведомление с указанием реквизитов заведенного дела из полиции, что у него номер «угнали», то ему надо разрешить ездить на основании этой справки, пока он не получит в ГАИ новые знаки», – пояснил зампред общественного совета ГУ МВД Москвы Антон Цветков.

Представитель общественного совета столичного главка МВД отметил, что на данный момент в столице происходит несколько десятков краж номеров в сутки. При этом по действующему законодательству владелец автомобиля не имеет права передвигаться на нем, даже если он лишился номерных знаков не по своей вине.

Таким образом, водители вынуждены оставлять свои автомобили на несколько дней на месте кражи. В противном случае им грозит пятитысячный штраф или лишение прав на срок от одного до трех месяцев. При этом новый номер выдадут только после подачи заявления о пропаже и оплаты госпошлины в размере полутора тысяч рублей.

Ранее сообщалось, что депутаты законодательного собрания Санкт-Петербурга одобрили законопроект, предусматривающий тюремное заключение за скручивание автомобильных номеров. На данный момент снятие регистрационных знаков не является хищением, так как номер принадлежит государству и не является собственностью автомобилиста.

Если закон вступит в силу, то за кражу госномера введут штраф в 200 тысяч рублей, альтернативой которому будут принудительные работы или лишение свободы на срок до двух лет.

http://motor.ru/news/2013/04/17/nosighns/

[Polar]

ну и еще познавательного

Учёные: Усталость увеличивает шанс попасть в ДТП в 4 раза

[+]

Усталость водителей приводит к гораздо большему количеству ДТП, чем считалось ранее. В особенной группе риска оказалась молодежь в возрасте 18 - 20 лет – они часто засиживаются по ночам, но по-прежнему вынуждены вставать рано по утрам. У этой категории водителей признаки усталости встречаются днем чаще, чем ночью. По данным учёных, количество аварий, связанных с усталостью водителей, приближается к 20% от общего числа, а не составляет 2 - 3%, как ранее устанавливали другие исследования и опросы на аналогичную тематику, пишет «Газета.Ru».

Исследование 100-car naturalistic study («Изучение 100 автовладельцев в реальных условиях») проводили в течение двух лет специалисты из политехнического института транспорта штата Вирджиния США при участии департамента транспорта штата и Национальной администрацией дорожной безопасности США. Схема его проведения позволяет пристально наблюдать за водителями без непосредственного вмешательства в их жизнь.

«Больше всего всех удивила распространённость усталости среди водителей днем. Нам удалось зафиксировать гораздо больше аварий или близких к ДТП ситуаций, связанных с усталостью днем, нежели в ночное время», — заявил Чарли Клауэр, глава группы исследователей института, представляющий центр безопасности незащищенных участников движения.

«С помощью исследования нам впервые удалось проследить за поведением водителей до аварии. В 20% всех произошедших ДТП и в 16% всех близких к аварии ситуаций у водителей наблюдались явные признаки усталости: закрытые глаза, «клевание» носом, «отключение» лицевой мускулатуры, а также краткосрочные моменты сна, когда у водителей медленно закрываются глаза, но вскоре открываются вновь. Это не просто зевота или что-то в этом духе, водители действительно спят в этот момент», — рассказал ученый.

В ходе исследования эксперты изучили 110 тысяч ситуаций, в которых оказались испытуемые водители. Из них особенно важны были 10,5 тысячи случаев, когда водители все же попали в аварию (82 раза) или им едва удалось избежать ДТП (761 раз), а также экстренные ситуации (8,2 тысячи раз) и еще некоторые потенциально опасные ситуации, например, когда водитель не останавливался на знаке «стоп», но других участников движения рядом не было (1,4 тысячи раз).

Кроме того, ученые случайным образом выбрали 20 тысяч 6-секундных отрывков наблюдений всех водителей, чтобы установить количество случаев, когда водители демонстрируют признаки сильной усталости, но аварии при этом не происходят.

38 принявших участие в исследовании водителей оказались участниками аварии, связанной с усталостью или были близки к этому, из них 11 человек стали виновниками 58% всех аварий или близких к ДТП ситуаций в рамках исследования.

«Если применить данные нашего исследования на все население в целом, то можно утверждать, что управление машиной в состоянии усталости увеличивает шанс попасть в ДТП в 4 раза», — заявил глава политехнического института транспорта штата Вирджиния Том Дингус.

http://spbvoditel.ru/2013/04/17/030/

[Polar]

[заспамлю сегодня эту ветку ]

коль лента твиттера не шутит, то до медвежонка таки начало доходить потихоньку

Премьер @MedvedevRussia: Моя позиция по употреблению за рулем прежняя: пить за рулем нельзя. Но если есть погрешность приборов, учтем.

еще б ему про физиологические особенности некоторых людей рассказали и отдельные продукты питания

[Polar]

Медведев предложил понятие «ничтожное количество промилле»

[+]

Премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая в Госдуме, предложил внести в закон понятие «ничтожное количество промилле». По его мнению, уровень такого промилле можно установить на отметке 0,01.

На прошлой неделе, напомним, Совет Федерации выступил с инициативой о возврате к допустимому содержанию алкоголя в крови водителя в 0,3 промилле.

http://spbvoditel.ru/2013/04/17/038/

из комментов порадовало =)

ничтожное как мозг премьера

[craton]

Итак, запосчу и сюда две моих задачки на знание ПДД

Задача 1:

Дано: Представим дорогу, на которой в нашем направлении движения 3 полосы. Типа односторонняя. От нее под углом 45 градусов ответвляется ещё одна дорога, 2 полосы, тоже односторонняя. Я еду по 3хполосной дороге, заранее занимаю правый ряд и поворачиваю на ответвляющуюся дорогу. НО не в правую, а в левую полосу ответвляющейся дороги. И случается ДТП с другим автомобилем, который решил повернуть т.н. "вторым рядом". Т.е. заняв положение левее меня (поместился он в мой ряд или остался "на шишечку" в среднем в данном случае не важно), он тоже поворачивал в эту же самую левую полосу примыкающей дороги и мы соударились в процессе данных манёвров.
Вопрос: кто виноват в ДТП?

Задача 2:

Дано: дорога, по 2 полосы в каждую сторону, пересекается с такой же дорогой, т.е. имеем перекрёсток. Перекрёсток регулируемый, никаких стоп-линий на нём нет (окромя входных,разумеется). Ограничений по направлениям движений из полос нет. Я, двигаясь по левому ряду на разрешающий сигнал светофора, выехал на середину перекрёстка с целью повернуть налево, причём повернуть так, чтоб с перекрёстка выехать по правому ряду дороги, на которую я поворачивал.
Стою, пропускаю встречку, там плотный поток. Моему направлению (и моей встречке) загорается красный, поперечным - зелёный. Я, убедившись, что с моей встречки никто не летил, выполняю начатый поворот и тут случается ДТП с автомобилем, который стартовал на свой зелёный справа от меня.
Вопрос всё тот же: кто виноват в ДТП?

Правильные ответы, обсужденные с инспекторами дпс и вероятные в 99,9% случаях при разборе данных ДТП, у меня есть. Интересно мнение зала Статистику собираю, так сказать. Бурление говен не возбраняется, посмотрим, кто к какой категории водителей относится

[FLUGgER]

1. с правого ряда надо заезжать в правый, а потом перестраиваться. Виновен. При отсутствии знаков, вина второго водителя тоже есть т.к. рядность не соблюдена 100%. Я за обоюдку.
2. Второй однозначно т.к. выезжать на перекрёсток на зелёный можно только когда с него свалили поперечные. Ты выполнял требование освобождения перекрёстка, а у него в попе засвербило, так что сам дурак.

Угадал?

[Слономышь]

1. Мне кажется оба виноваты - ты должен был занимать крайнее правое положение при повороте, он не имел права поворачивать из второго ряда, если не было знаков направление движения по полосам, с разрешением поворота направо из среднего ряда. т.е. обоюдка.
2. Ты прав - выехал на перекресток по зеленому и поперечные должны были ждать когда ты свалишь.
P.S. прошу прощения параграфов не помню, последний раз реально читал/учил правила когда получал (не покупал) права еще в 1987 году.