Пригнать машину из Европы

[Sta$on]

Сообщение от Волшебник

Кста помимо картинок ещё можно ТТХ обнародовать! Чо по силам, сколько до сотки, ну и добить расходом.

2 литра, турбодизель, 131 сила, 300 ньютонометров (на оборотах выше 2000 при резком нажатии акселератора на 2 секунды возрастает давление турбины и момент поднимается до 350), механика о 6 ступенях.
Весной буду чиповать (а может и раньше - от финансов зависит) до 205 сил и 450 ньютонометров.
Максималка 203 по паспорту и по навигатору (отец засекал в Германии в дождь при температуре +10). Расход по трассе у нас не больше 6,2 по скользкой дороге и с попадающимся медленным попутным транспортом, по паспорту обещают 4,5. Летом, думаю, при спокойном стиле будет около 5.
По относительно пустому городу при реально бодрой езде до 8, в адских пробках до 10.
Старт с места не его конёк, зато эластичность отменная - в движении любой разгон всегда)))))

[miibus]

расход доставляет, круто)

[dab]

Сообщение от Sta$on

Рынок перед покупкой авто исследовался неоднократно - с июля месяца, с просмотрами, поездками и т.д. В общем и целом разница набегала от 50 до 100 тыс.
По поводу привода: скажу так, мне милее полный ибо хочется в любую погоду ездить уверенно. Согласен, что при умении задний дарит массу удовольствия. Но случись ехать на дальняк, то по скользкой дороге, да ещё в снегопад предпочту полный. Да, думать надо меньше, но в дальней дороге поводов подумать хватает, да и распределять силы и внимание приходится на несколько часов.

не холивара ради, а информации для - полный привод в экстренной ситуации управляется несколько сложнее, нежели задний и думать с ним нужно как раз несколько больше

[Humppamies]

Миша, выходи!

[dab]

Сообщение от Humppamies

Миша, выходи!

у миши полный привод в корне отличающийся от любого другого = )

[Волшебник]

Сообщение от dab

не холивара ради, а информации для - полный привод в экстренной ситуации управляется несколько сложнее, нежели задний и думать с ним нужно как раз несколько больше

Кстати правда.

Сообщение от Sta$on

2 литра, турбодизель, 131 сила, 300 ньютонометров (на оборотах выше 2000 при резком нажатии акселератора

Момент знатный. На трассе должно быть совсем ок.

[Sta$on]

Сообщение от dab

не холивара ради, а информации для - полный привод в экстренной ситуации управляется несколько сложнее, нежели задний и думать с ним нужно как раз несколько больше

ну это когда уже потащило
а до этого он сильно надёжнее
а учитывая, что у БМВ последних поколений трансмиссия ещё и в одни мозги со стабилизацией завязана, так вообще приятно)