Авиационный флуд

[sinner]

Сообщение от Yohanga

Знакомые реконструкторы как-то летели во Францию на фестиваль. Везли с собой комплект доспехов для себя и 1 комплект на продажу. С оружием геморроились отдельно. Перевес по багажу получался дикий. Они решили все напялить на себя и сделать вид, что это такая одежда. Рамки пищат, трещат, глаза у всех по 5 копеек, а груда консервных банок гордо вышагивает по аэропорту.

А потом удивляются, чегойто самолеты падают..

[Yohanga]

Сообщение от sinner

А потом удивляются, чегойто самолеты падают..

Ты знаешь хоть 1 случай в истории, чтобы самолет упал из-за обдоспешеных пассажиров?

[sinner]

Сообщение от Yohanga

Ты знаешь хоть 1 случай в истории, чтобы самолет упал из-за обдоспешеных пассажиров?

Я знаю немало случаев проблем из-за нарушения центровки самолетов и нехватки горючки.

[Yurko]

Сообщение от sinner

Я знаю немало случаев проблем из-за нарушения центровки самолетов и нехватки горючки.

Продолжу срыв покровов: при расчете веса и центровки вообще не берётся во внимание масса каждого отдельно взятого пассажира. При этом из-за четырёх толстяков ещё не падали самолёты. Про нехватку горючего это и правда очень смешно.

[Inсubus]

Сообщение от Yurko

Продолжу срыв покровов: при расчете веса и центровки вообще не берётся во внимание масса каждого отдельно взятого пассажира. При этом из-за четырёх толстяков ещё не падали самолёты. Про нехватку горючего это и правда очень смешно.

Пожалуй, соглашусъ.

[sinner]

Сообщение от Yurko

Продолжу срыв покровов: при расчете веса и центровки вообще не берётся во внимание масса каждого отдельно взятого пассажира. При этом из-за четырёх толстяков ещё не падали самолёты. Про нехватку горючего это и правда очень смешно.

Естественно, не имеется ввиду выходка с проносом на себе +40 кг отдельно взятым олухом. Я имел ввиду стремление наебать лишним весом авиакомпанию, каковое присуще массе обывателей. Причем обыватель совсем не задумывается, что требования к весу пожитков этими авиакомпаниями написаны не от балды.
Помимо развесовки есть еще одна проблема-самолеты очень редко летают полными горючкой. Это экономически нецелесообразно- больше топлива-больше вес-больше сжигаешь топлива-надо тащить еще больше топлива.
Естественно, топлива льют с запасом, но с небольшим. Печально известный пример-рейс из Анапы, который решил облетать грозу сверху из-за нехватки топлива.
Конечно, один человек не окажет заметного влияния на эти процессы. Но вот таких умных много...

[Aldan4uk]

Сообщение от Yurko

Продолжу срыв покровов: при расчете веса и центровки вообще не берётся во внимание масса каждого отдельно взятого пассажира. При этом из-за четырёх толстяков ещё не падали самолёты.

Тем не менее, если загрузка не полная, то вполне могут попросить паксов перераспределиться по салону.

[Yohanga]

Волкер, у тебя такая каша в голове... Боеприпасы (патроны для оружия) разрешены к перевозке в зарегистрированном багаже, в количестве не превышающем вес 5 кг на одно лицо для личных целей. Они должны быть надежно упакованы и должны относиться к подклассу 1.4s.
Я как раз тебе беру выдержки из правил перевозки опасных грузов, которые разработала ИАТА.
Да, это все полетит в сейфе или в кабине пилотов и у тебя проверят лицензию на оружие, досмотрят в отдельной комнате.
Моя подруга из другой АК постоянно возит оружие, потому что они летают в какую-то лесную глушь, где очень любят пострелять охотники. Они приходят на регистрацию и говорят "У меня мешок патронов и ствол".
Ты просто смотришь на все через призму охранника, а в аэропорте еще очень много служб. Где написано, что перевозка опасных грузов запрещена по умолчанию?
Назови мне хоть одну внятную причину почему людей в доспехах могут непропустить в чистую зону? Они что, к опасным грузам относятся?

[Walker]

Сообщение от Yohanga

Волкер, у тебя такая каша в голове... Боеприпасы (патроны для оружия) разрешены к перевозке в зарегистрированном багаже, в количестве не превышающем вес 5 кг на одно лицо для личных целей. Они должны быть надежно упакованы и должны относиться к подклассу 1.4s.
Я как раз тебе беру выдержки из правил перевозки опасных грузов, которые разработала ИАТА.
Да, это все полетит в сейфе или в кабине пилотов и у тебя проверят лицензию на оружие, досмотрят в отдельной комнате.
Моя подруга из другой АК постоянно возит оружие, потому что они летают в какую-то лесную глушь, где очень любят пострелять охотники. Они приходят на регистрацию и говорят "У меня мешок патронов и ствол".
Ты просто смотришь на все через призму охранника, а в аэропорте еще очень много служб. Где написано, что перевозка опасных грузов запрещена по умолчанию?
Назови мне хоть одну внятную причину почему людей в доспехах могут непропустить в чистую зону? Они что, к опасным грузам относятся?

Гм. причем тут каша в голове? Я тебе говорю лишь то, что на самом деле не все так просто с провозом опасных грузов, как ты написала.
Т.е. по умолчанию, без общения с представителем АК, без предварительного уведомления АК о перевозе опасного груза, САБы тебя не пропустят.
К примеру, я не нашел прямого запрета ИАТА на провоз перочинного ножа в ручной клади, но почему-то их не пропускают на контроле.
Почему так?

Сообщение от Yohanga

Назови мне хоть одну внятную причину почему людей в доспехах могут непропустить в чистую зону? Они что, к опасным грузам относятся?

Да легко. Представитель АК или САБ делает вывод, что некоторые части доспеха могут быть использованы, как оружие ударного действия. И просят сертификат производителя, что это не так.

[Yohanga]

http://www.vertastour.ru/articles/detail/33
Если вам задержали рейс, заменили самолет и т.д.

[Yohanga]

Товарищи, а не собирается ли кто в близжайшее время Добролетом куда слетать? Очень интересно...

[Yurko]

Сообщение от sinner

Печально известный пример-рейс из Анапы, который решил облетать грозу сверху из-за нехватки топлива.
Конечно, один человек не окажет заметного влияния на эти процессы. Но вот таких умных много...

Заправка, расход и остаток топлива вещи известные в каждый момент. И расход топлива зависит высоты полёта, температуры на этой высоте, продолжительности полёта(которая зависит от струйных течений скоростью в сотни километров в час и загруженностью аэропортов, когда борт может после часового полёта ещё столько же болтаться в зоне ожидания, ожидая своей очереди на посадку), необходимостью обхода опасных метеоявлений и ухода на запасной аэродром. И если с учетом текущего остатка, расхода и других условий капитан принимает правильное решение, то никаких проблем никогда не возникает. Если неправильное, то следуют печально известные примеры из которых каждый делает свои выводы, многие - неправильные.

Сообщение от Aldan4uk

Тем не менее, если загрузка не полная, то вполне могут попросить паксов перераспределиться по салону.

Тоже без учета их веса. Просто просят занять зону, которая должна быть занята, или не занимать зону, которая не должна быть занята для нормальной центровки.

Сообщение от Walker

Я говорю лишь, что к примеру FAA запросто может ограничить полеты АК в США, по итогам проверки

FAA ограничивает полёты АК в США на основании того, что АК перевозит из России во Францию, то что не запрещено ни по правилам России, ни по правилам Франции?

[Yurko]

Думаю, что проход в чистую зону в доспехах выглядит так.

До общения с представителем эксплуатанта:


После общения с представителем авиакомпании:

[Walker]

Сообщение от Yurko

FAA ограничивает полёты АК в США на основании того, что АК перевозит из России во Францию, то что не запрещено ни по правилам России, ни по правилам Франции?

Они могут ограничить просто по своим представлениям о несоблюдении норм безопасности.
Как, например, сделали это с рейсами из Израиля.

[Aldan4uk]

Сообщение от sinner

Я знаю немало случаев проблем из-за нарушения центровки самолетов и нехватки горючки.

Такая уж у нас, жиробасов, судьба!

[Yohanga]

Вы шутите? Примеры, пожалуйста.