Авиационный флуд

[Yohanga]

Сообщение от Zigay

есличо, я не говорил, что страшно, а просто старые.

Так как ты возраст самолета определил? И как ты его вообще определяешь?

[Zigay]

Сообщение от Yohanga

Так как ты возраст самолета определил? И как ты его вообще определяешь?

иногда я ради интереса спрашиваю, сколько самолёту лет, у стюардесс. я вот такой дилетант, типа старше 10-12 уже старый. хотя профессионалы скорее будут смотреть на налёт (или как там моточасы отработанные правильно называются)

[Humppamies]

Я думаю, Йоханга таким образом пытается намекнуть, что эмбраеры у МАУ все 2012-2013 года и их в принципе с 2004 года выпускают, так что "старыми" в общепринятом понятии их назвать никак нельзя.

[Zigay]

Сообщение от Humppamies

Я думаю, Йоханга таким образом пытается намекнуть, что эмбраеры у МАУ все 2012-2013 года и их в принципе с 2004 года выпускают, так что "старыми" в общепринятом понятии их назвать никак нельзя.

дык бразильские вообще прекрасны! мне очень понравилось) узкофюзеляжный, но при этом места для ног (у аварийного особенно) более чем прилично, столик нормальный... да и к кишке подгоняли, не морозились с автобусами. минус один (который я заметил) - с климатической установкой что-то не очень у них, то жарко, то холодно выдаёт.

я про боинг имел ввиду. вот он старше, чем у России и Оренбургских например (по внешнему виду)

[Yurko]

Сообщение от Zigay

дык бразильские вообще прекрасны! мне очень понравилось) узкофюзеляжный, но при этом места для ног (у аварийного особенно) более чем прилично, столик нормальный... да и к кишке подгоняли, не морозились с автобусами. минус один (который я заметил) - с климатической установкой что-то не очень у них, то жарко, то холодно выдаёт.

Ох хоспадя... Расстояние между сидениями никак не зависит ни от возраста, ни даже модели самолёта. Это исключительно прерогатива компании сколько кресел впихнуть в самолёт. В России, как правило, стараются впихнуть как можно больше.

Сообщение от Zigay

Судя по новостям, проблемы с головой у журналистов. С любыми самолетами есть проблемы те или другие... ан148 новые.
скажем так, по городским новостям чаще всего проходят информация о проблемах с ан148. не фатальных, но типа лампочка сработала, шасси не убралось... в итоге пару часов выработки топлива и посадка, ожидание резервного борта. оно мне надо? новые, да. но с теми же эмбраерами не сравнится. не говоря уже о боинг-аэробус [опять как дилетант говорю]

Про лампочки и отказы. Современные самолёты имеют очень развитую систему мониторинга своих систем. Каждый элемент или параметр, который хоть как-то на что-то может повлиять имеет встроенный мониторинг и соответствующее информационное или предупреждающее сообщение в кабине. Это основное отличие и преимущество современных самолетов перед старыми. То есть, сотрудники компании получают информацию о какой-то болячке задолго до того, как она может стать критической. Вопрос в том, что каждая компания и каждый человек реагирует на эту информацию по-своему. Некоторые предпочитают ждать, когда проблема станет критической. Таким образом, ушагать самолет можно быстрее. Обслуживание самолета гораздо более важный фактор, чем его возраст. Но никто никогда тебе не расскажет, что на самолете уже неделю не работает реверс и поскольку, предписанный mel' ом срок замены выходит, то сегодня ночью технари перебросили неработающий реверс с правого двигателя на левый чтобы этот срок обнулить.

[Walker]

Сообщение от Yurko

Про лампочки и отказы. Современные самолёты имеют очень развитую систему мониторинга своих систем. Каждый элемент или параметр, который хоть как-то на что-то может повлиять имеет встроенный мониторинг и соответствующее информационное или предупреждающее сообщение в кабине. Это основное отличие и преимущество современных самолетов перед старыми. То есть, сотрудники компании получают информацию о какой-то болячке задолго до того, как она может стать критической. Вопрос в том, что каждая компания и каждый человек реагирует на эту информацию по-своему. Некоторые предпочитают ждать, когда проблема станет критической. Таким образом, ушагать самолет можно быстрее. Обслуживание самолета гораздо более важный фактор, чем его возраст. Но никто никогда тебе не расскажет, что на самолете уже неделю не работает реверс и поскольку, предписанный mel' ом срок замены выходит, то сегодня ночью технари перебросили неработающий реверс с правого двигателя на левый чтобы этот срок обнулить.

Я когда Ершова читал, местами орал в голос.

[Zigay]

спасибо за разъяснения! стало чуть понятнее. про место между сидениями - да, я имел ввиду самолеты конкретных компаний конечно. с моим ростом "около 2 метров" иногда неловко просить впереди сидящего не откидывать кресло, потому что ему это всё равно не удастся, а мои колени он побережёт

[Yurko]

Сообщение от Walker

Я когда Ершова читал, местами орал в голос.

Про реверс это он писал? Я уже не помню, я довольно много подобных случаев еще могу набросать.

[Zigay]

Сообщение от Yohanga

Старше чем у России... Главное, чтоб не более ушатанные...

вот Россию прямо сказать боюсь. особенно ан-148. может и не такие старые, но столько проблем с ними... судя по новостям

[Yohanga]

Сообщение от Zigay

вот Россию прямо сказать боюсь. особенно ан-148. может и не такие старые, но столько проблем с ними... судя по новостям

Судя по новостям, проблемы с головой у журналистов. С любыми самолетами есть проблемы те или другие... ан148 новые.

[Zigay]

Сообщение от Yohanga

Судя по новостям, проблемы с головой у журналистов. С любыми самолетами есть проблемы те или другие... ан148 новые.

скажем так, по городским новостям чаще всего проходят информация о проблемах с ан148. не фатальных, но типа лампочка сработала, шасси не убралось... в итоге пару часов выработки топлива и посадка, ожидание резервного борта. оно мне надо? новые, да. но с теми же эмбраерами не сравнится. не говоря уже о боинг-аэробус [опять как дилетант говорю]